“一纵两横三环”规划 加快绿化速度

刘立宏网友提问：

“一纵两横三环”规划 加快绿化速度

优质答案：

上海：“1纵两横3环”规划 加快绿化速度驻足在上海绍兴路上，浓阴蔽路的法国梧桐树似1张巨大的“隔音网”，将所有喧嚣拒之门外。在昏黄路灯的映衬下，配上百年历史建筑上的斑驳色彩，不经意间流露出某种神秘，似乎在向每1个经过这里的人述说着这个城市的历史。

徜徉在世博场馆，法国馆内高达二零多米、环绕整个室内空间硕大悬空的绿柱，新西兰馆的坡状屋顶花园，卢森堡场馆外墙层层叠叠沿口的花卉和观叶植物柔化了的不锈钢组成的建筑，令游客为之震撼，也让上海迸发出更多的绿色想象。

在这样1个闻名遐迩的大都市里，拥有1片绿色慢行的空间，是种情调更是生活最真实的面貌。让慢行绿道系统即“步行+自行车+公交”抱负模式正在逐步形成1种风尚。它不是简单意义上的“复活”，而是细分出行方式、彰显以报酬本、兼具生态文明的举措。

上海宝山区生态步道系统，让我们看到了追求这份闲情逸致并不是件奢侈的事。宝山的一零零公里乡间绿色长廊，“步道”依托原有大树、村庄和玫瑰园，并融入了外环四零零米林带形成了特有的乡野特色。月浦段的“丰水梨园”和“农家乐”，陈行水库等景点都被巧妙融合到了“生态步道”中。绿色环区步道的基本构架是设有二米宽可供人行或自行车行的游览步道，两边伴有二零米宽的绿带。这种特另外景点融合方式，不仅让很多市民愿意来这里散步、遛遛狗，还吸引了众多自行车发烧友来骑行，有不少的市民就在感叹：家门口的绿地才是最看得见摸得着的景观！

那么，对于1个生活人口总数已接近二零零零万、汽车方式日均出行量超过一零零零万人次，轨道交通线日均客流量达到六零零万人次、环境容量有限的特大型城市，如何才能撑起1把绿色的“园林之伞”，如何才能让城市的交通变得从容些呢？

从二零零三年开始，上海市根据“1纵两横3环”的规划布局，做好“1纵”即黄浦江沿岸绿化规划，积极推进“两横”即苏州河、延安路沿线生态景观廊道建设，加快“3环”即外环、中环、水环建设，并以“环、楔、廊、园、林”的建设形态全面推进。同时，上海的绿道慢行系统也积极推进，形成了主要分布于城市主次干道，城市内主要的居住区、商业与办事业聚集区、教育机构、交通枢纽和绿化景观休闲区紧密联系的布局。

通过十几年在绿化建设方面的不停努力，上海市区人均公共绿地面积由过去的一平方米拓展到目前的一二平方米，实现了从“1张报”到“1间房”的超常规发展。至二零零九年底，上海市绿化覆盖率已达到三八.一%。如今借着世博的东风，让城市主要生态和环境指标与国际接轨，形成1个“生态型城市”的框架，期许到二零二零年基本建成1个现代化的生态型城市。也就在这片绿意盎然中，如世博的宣传标语“城市让生活更美好”，让这份性感的“绿”真真切切地滋养每1个上海人。

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