火车站铁轨为什么臭（地铁列车有臭味怎么引起的）

本篇文章给大家说说地铁列车有臭味怎么引起的，以及你可能想了解火车站铁轨为什么臭对应的知识点，希望对各位能有一定的帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、说说你认为地铁列车和普通火车的区别在哪里？

2、地铁上存在哪些不文明现象？遇到这些现象时该怎么办？

3、地铁为什么有啸叫声

4、为什么地铁车厢内必须禁止饮食

5、火车厕所里流出去的东西，为何在铁道上不臭？

6、为什么火车厕所里面的屎尿全部要排到铁轨上，日积月累不会很脏吗？

说说你认为地铁列车和普通火车的区别在哪里？

区别大了，电压不通用，制动风压不通用，部分地铁车辆采用第三轨供电，不同于国铁接触网供电。地铁全部为动车组列车，普通列车（非高速列车）全部采用动力集中列车。车厢布局不同，编组不同 地铁还分A，B型车，长宽高都未必与普通列车一样，比如B型车车长在23米左右，25G（红皮）车长为25.6米（如果我没记错，反正离25.5不远），还有一大堆呢，讲不玩哒

地铁上存在哪些不文明现象？遇到这些现象时该怎么办？

地铁的出现方便了很多人的出行，带动了周边的经济情况，但同时也暴露了很多人性丑陋的一面，我们坐地铁的时候难免会遇到很多不文明的行为。

1.独占扶手杆

地铁上的扶手杆本来是让人重心不稳的时候可以手扶着防止摔跤的，但是有些人直接上来就背靠到扶手杆上，让别人的手无处可放，地铁上的人本来就多，如果有一个人不小心摔跤了那可是连带着几个人一起倒下，十分危险，所以尽量不要靠在扶手杆上独占扶手杆。

2.声音外放

很多人都特别反感声音外放，毕竟人可以避开但是声音是无法避开的，很多人都是累了一天想坐地铁回家安安静静的休息一下，但是嘈杂的声音真的让人很烦躁，地铁毕竟是公共场合，自己喜欢的东西戴个耳机自己听就好了。

3.吃有异味东西

地铁是个密闭的空间，空气不流通，加上吃东西的各种味道让人感到难以呼吸，而且因为地铁在行驶过程中会有惯性，突然停站或是启动的时候很容易把东西撒出来，弄别人一身，并脏了车厢，其实坐地铁就那么几十分钟，忍一下就好，实在饿可以在坐地铁前填饱肚子，不要在地铁上去影响别人。

4.一个人占多个座位

地铁上的座位一直都是很紧缺的，但有些人却把自己的包包行李放旁边多占一个座位，有些干脆直接躺到座位上，一个人占多个位置，而有需要的人却没位置坐，十分让人生气，公共场合是为大家服务的而不是为个人服务的，如果想坐得舒服，建议可以自己去搭乘私家车。

5.你推我挤

对于上下班高峰期，乘坐地铁的人非常多，这个时候特别需要大家配合自觉排队，而有些人为了尽早可以上地铁一直在外面往里面推，而里面的人为了下地铁一直往外推，你推我挤导致很多人错过站下不了地铁，又有很多人被无意推进地铁而一起同行的朋友却上不来，十分危险，其实按顺序让里面的人下了车再依次进地铁这样才是最快的，也是最安全的。

地铁上存在的不文明现象还有很多，比如脱鞋子，过度亲密等等，我们必须先从自己做起，做一个文明守纪的人，共同给大家营造一个好的环境。

地铁为什么有啸叫声

地铁有啸叫声属于多普勒效应，当列车驶来时啸叫会越来越尖锐，当列车驶远时啸叫声会越来越沉闷，列车驾驶速度越快，多普勒效应则会更明显。

地铁隧道虽然设有通风口，但还是一个相对密闭的环境，列车的运行会造成隧道具有活塞风，在一些特定的地点，因为列车运行对空气进行挤压，而导致有啸声。

火车向其驶来时的声音频率较高，声音较尖锐，而驶去时声音频率较低，声音较沉闷，这便是多普勒效应。列车起步时，车厢内相对安静，此时分贝值为65左右。中途运行时，车厢内响起了尖锐的啸叫声，分贝值在80上下浮动，最高达到了84。

多普勒效应

多普勒效应是为纪念奥地利物理学家及数学家克里斯琴·约翰·多普勒而命名的，他于1842年首先提出了这一理论。主要内容为物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化。

在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高（蓝移blue shift）；在运动的波源后面时，会产生相反的效应。波长变得较长，频率变得较低（红移red shift）；波源的速度越高，所产生的效应越大。根据波红（或蓝）移的程度，可计算出波源循着观测方向运动的速度。

恒星光谱线的位移显示恒星循着观测方向运动的速度，除非波源的速度非常接近光速，否则多普勒位移的程度一般都很小。所有波动现象都存在多普勒效应。

为什么地铁车厢内必须禁止饮食

地铁、公交的车厢狭小而封闭，如果食用带有强烈味道的食品，必然会给身边的乘客带来影响，招人反感。而且有些食品带着汤汤水水，当车辆运行颠簸时难免会撒漏出来，引发矛盾纠纷；使用进食工具时，一不小心还会戳伤别人或自己。

禁止地铁内饮食的方式分两种，第一种是以轨道交通管理条例的形式加以规定，具有法律约束性，可以制订罚则，但由于多数地铁工作人员没有执法权，对于饮食行为仅能劝阻制止，或者请求执法人员出面。

第二种是以乘客守则形式进行软约束，主要靠乘客自觉遵守，如果乘客故意违反，地铁方仅能劝阻，没有其他办法。

扩展资料：

1、香港：

不得在地铁内饮食

按照香港地铁的有关规定，任何人不得在地铁付费区内饮食，包括月台和车厢等，否则处以定额罚款港币2000元。但在实际执行中，港铁工作人员主要通过惩罚和教育两方面执行。初犯只是警告，再犯就要面临罚款。

2、新加坡：

地铁上饮食最高罚500新加坡元

新加坡地铁上严禁吃喝，就连开水、矿泉水、瓶装饮料、含在嘴里的糖、花生也不例外。根据快捷交通系统法令，初犯者可面对罚款30新加坡元，一旦被控上法庭，重犯者可被罚最高500新加坡元（约合人民币2500元）。

3、日本：

允许地铁饮食但这种现象很少

在日本东京的电车车厢内，吃东西和喝饮料是被允许的，不过东京人以有礼貌闻名，就算可以在车厢饮食，也不会真的有人大口吃喝香味四溢的食品来干扰他人的“乘车空气质量”。

参考资料来源：人民网-在地铁里吃东西，该不该禁？

人民网-禁止地铁内饮食要有过硬手段

火车厕所里流出去的东西，为何在铁道上不臭？

一位乘警告诉火车上的乘客：“各位乘客，大家好！火车进站停靠后禁止使用厕所，请各位乘客暂时忍耐一下吧！”

对于这位乘警所说的话，可能当时有些人不太理解，为啥火车上的厕所在进站停靠后要禁止使用呢？

其实我也挺好奇的，不过我常常坐火车到全国各地 旅游 。途中也发生过因肚子不舒服想在火车靠站后上厕所，却被乘警拦住并警告禁止上厕所的案例。

对于乘警在火车上所提出的警告，我就萌生了一个想法：“既然火车停靠后不能上厕所，那么火车上厕所里的东西最后到底去哪里了？以及它流向的那个地方不会发臭吗？”

于是，针对这个问题我做了两点的分析如下：

我们通常在火车上厕所的那个地方其实是直通的。我们都知道我国在铁路的客运周转量、货运发送量、换算周转量运输密度等运输指标稳居世界第一位。

因此每年有着大量的人选择火车出行，也就在火车上产生了大量的粪便，据统计我国每年火车产生的粪便高达3000吨。

大量的粪便必然有它的去向，火车因其吨数设计的需要不可能存储大量粪便，那么只有一个办法： 那就是将厕所改成出口与外面直接连通，直接将粪便洒向火车铁道上面。

所以我们在火车上所使用的厕所都是直通的，而都流向了火车的铁道上。

既然是粪便流向火车铁道上，那它会不会产生臭味呢？接下来那我们先了解背后的原理吧！

1、火车直通式的原理

有些时候我们在火车铁道上看不见粪便的原理，其实是火车在高速行驶过程当中，产生了高强度的气压。

而在气压的作用下这些排泄物会随着强烈的气流零零散散地被吹散到火车铁道上。

然后在日光照射下，这些零零散散的排泄物很可能被晒干或被挥发，就算有特别干硬的排泄物也会随着气流的作用被弹出火车铁道外。

这样的话，我们很难在火车铁道上看见一些粪便了。

2、火车直通式的用处

你就想若我们在坐火车的时候上厕所，厕所并不是直通式的，而是存储式的，那么万一厕所堵了怎么办？万一火车上的存储箱满了怎么办？

其实我不用说大家也知道，因此厕所做成直通式的唯一的用处就在于：

通过厕所直通式的原理将我们的一些有臭味的粪便已经挥发在了火车铁道上，减少火车运输重量，同时减少火车内部的恶臭气味。

而火车为啥在靠站后不能上厕所的原因大概原因为：

若在靠站后上厕所，因火车是直通的设计，一些粪便直接会排泄到站口铁道上，不易挥发不说还有难闻的臭味，对站台来说会造成环境污染的破坏。

因此，火车厕所之所以做成直通式的，而它的用处就在于有益于粪便的挥发，不易产生臭味。

总而言之，火车上的排出去的东西基本上都流向了火车铁道上，而火车铁道上也因厕所直通式的设计便没有了臭味。

为什么火车厕所里面的屎尿全部要排到铁轨上，日积月累不会很脏吗？

火车粪便到底排哪里？

还记得几年前我坐火车去北京，每到一个站，列车员就会把厕所锁起来，刚开始又没有什么经验，搞得我憋了好久，也不知道他们为什么要把厕所锁起来那么长的时间，除此之外，心中还有一个疑问，一节车厢只有一个厕所，100多个人共用的话，那每天都会产生多少粪便呢？

难道每个站都有地面清洁工等待，把这些粪便收集起来吗？所以才会锁那么长时间的厕所， 其实我想错了

火车上的粪便都是“一泻千里”，直接排放到了铁轨上，要不然的话，如此多的人，收集起来会增加多大的工作量？

所以火车上的排泄物真的是被排放到了铁轨上

虽然火车上的粪便真的排泄到了铁轨上，为什么我们在铁轨上行走时没有发现呢？

要知道铁轨每天都有很多车次经过，肯定会产生许许多多的排泄物，这样来回往下面排，为什么没有堆积如山？甚至让人难以发现

火车进站前后15分钟，列车员需要锁厕所，无论你有多急，只能一直强忍着，所以没坐过火车的，一定要知道这个知识点，不要憋到人家把厕所锁了才欲哭无泪，就算开放了也未必轮到你，因为我就有过这样的体验，还没有开厕所，已经有很多人在排队了

为什么一定要关闭厕所呢？

其实原因也很简单，因为火车上的排泄物直接排在了铁轨上，这或许让人觉得有点不可思议，但真实情况就是这样的

以前的绿皮火车最常见的就是直排式厕所，这也很好理解，就是将人体的排泄物，直接从厕所排到铁路轨道上，坑的下方有一个洞，直接就能漏下去， 那为何很少能看见轨道上的粪便呢？

这是因为火车在高速的移动，于是就会产生高速流动的空气，就能将粪便分解成颗粒，铁轨上面铺着许多碎石，因此碎石中又有许多缝隙， 所以粪便的一部分就会流到这些缝隙中，火车快速的运动，产生的风也能把这些粪便吹道铁轨外围

当时粪便还有很大的湿度，所以铁轨上还是会沾了一层，因此最好不要去铁轨上躺着拍照，除了不安全之外，还有就是不卫生

粪便在高速的气流压力下，还可能被分解成气雾状颗粒，跟大自然融为一体， 等到火车快要进站时，列车员就要关闭厕所了

这是因为火车的速度越来越慢，气流的压力也会越来越小，无法分解排泄物，所以要把厕所锁起来不让乘客进入使用，你可以想象一下，火车都停下来了，你使用厕所的话，那铁轨上将成什么样子啊？所以这就是火车进站15分钟前就要关闭的原因！

除了绿皮火车之外，还诞生了许许多多的新型列车，比如动车，这些列车基本上都有粪便收集器，这样就不会排放到铁轨上了，到了终点站之后，就有专门的地面清洁人员来处理，把列车上的所有粪便收集起来，进行垃圾分类

这些粪便被分为黑水，黄水，灰水，灰水包括洗脸水，餐厅废水，以及其他废水

黄水就很好理解了，人体的尿液就是黄色的，大便产生的称之为黑水

尿液含有微量的重金属以及微生物，但量不会很多，可以进行稀释处理，浇灌土地有利于农作物的生长， 除此之外，大便的回收价值也很高，通过微生物降解之后，用来给农作物施肥，效果更明显，能给庄稼提供很多养分

有时候火车上还有一层泡沫，可以节约水资源，火车上有那么多人，每上一次厕所都要冲水，到终点站都不知道要消耗掉多少水资源，利用泡沫不但能隔绝臭味，还能节约用水

高铁上面更是配备了先进的真空吸便器，由管道、真空泵、储粪池组成，通过吸气的方法就能把粪便吸入储粪池，并不需要水来冲

比普通厕所更先进，还能节省大量的水资源，通过负压还可以阻断臭味，也不容易发生堵塞，但是声音比较大，成本也很高，收集起来的粪便进行无公害处理！

写在最后：

火车上的粪便都排到了铁轨上，但是长年累月的也没有堆积起来，是因为火车快速运动，产生的气流，已经把粪便分解碎化了，要是有些落在里路面，经过风吹日晒雨淋，也会慢慢消失的，即便有也被晒得干巴巴的了，加上很多地区人迹罕至，进站前又被锁了，就不会排到城市里， 因此我们很难看到铁轨上的排泄物，看完又涨知识了，答案原来如此简单明了！

一位60多岁的老人讲起自己年轻时代沿着铁路找东西吃的情景，说曾在铁轨上捡到干巴巴的东西，拿起来就往嘴里送。后被同伴嘲笑：他吃到的是风干了的粪便。

听到老人讲到这里的时候，我才知道火车厕所的屎尿粪便是全部排放到铁路上的。

这位老人是我在西安去往武汉的火车上遇到的，他60多岁，跟随着武汉的一家夕阳红旅行团刚刚游玩了西安的名胜古迹，在返回湖北的火车上，老人开始了自己年轻时代的忆苦思甜。

他说，几十年之前，由于粮食歉收，地里没收到足够的粮食。父母都是紧着粮食给弟弟妹妹吃，因为他们正在长身体。大一点的哥哥们，每顿饭就吃半肚子，想要自己填饱肚子，就自己去想办法。

他们年轻人，有一些力气，有的人去山里挖野草吃，有的人去树林里摘野果子吃，有的人去稻田里抓各种动物烤着吃。等到野草野果子小动物吃完了，实在没有东西吃了，他和几个同伴就沿着铁路边走边寻觅，希望找到一些东西能够填饱肚子。

这天，他和同伴走了8里地来到山下的铁路上。那时候的铁路还没有用铁网围起来，只要经过一段草地，就能爬上比草地高一截的铁轨。到了铁轨上，他们一路找吃的，希望哪个从此经过的好心人能够从火车上扔点吃的下来，给他们这些面黄肌瘦的饿汉们。

沿着铁轨走了几分钟，他发现一块巴掌大的灰黑色的东西，已经被太阳晒被大风吹得干瘪了，有点像现在的膨化饼干，但形状特别不规则。他们也没有见过这种东西，以为是火车上的乘客扔下来的外国吃食。

老人说，他捡起那块巴掌大的干东西，先是尝试着吃了一小口，没有任何味道，就是嘎嘣脆的感觉。等他吃了第二口的时候，旁边的同伴看到了，就立即凑过来，看着他手里的东西，以为他捡到什么宝贝了，上下打量了几秒钟，噗嗤一下哈哈哈地笑起来。

“你吃的是晒干了粪便，你个瓜货”，或许是太饿了，又或许是同伴在恶作剧，想要吃他捡到的东西，才用这么不着调的谎话骗他：好等他把东西扔了之后，再捡起来吃。

同伴还在一边不停地笑，他觉得可能这干东西真的有问题。但还担心自己判断失误，就凑着鼻子再去闻了闻，一股风干了的淡淡的屎尿味随风而来，他确定：这就是一块经过风吹日晒，已经被晒干瘪了的粪便。

而他，确实是吃了两口粪便。但在受饿的年代里，不知情的情况下，吃到的粪便，那又能怎么样呢？这个青年时代的趣事，成为现在他们这一群老头子在一块侃大山时，还会被经常提起来的笑话。

从那时我才知道，铁路上的火车会经常地把一车人积攒的粪便排放到铁轨上 。而另外一件事，更加让我确认了这个事。

和我同村的一个发小，高中时考取了铁路职业技术院校的专科专业，毕业以后被分配到了中铁X局的工程处公司，基本上常年在野外的铁路上工作。

像他这种刚刚走上工作岗位的新人，每一次野外出工都特别的兴奋，因为看到了载着乘客的火车从自己维修过的铁轨上经过，总是莫名的自豪。

但是有一件事一直困扰着他，就是与火车上干净整洁的车厢相比，火车车厢底部无论从他们身旁经过，还是在临时站点停靠，车厢底部总是一股尿骚味，难不成是车厢的厕所漏了？

他带着这个疑惑询问了自己的师傅，师傅告诉他： 一列火车能装载几百上千人，特别是行驶几天几夜的长途火车，这些人排出的粪便是巨大的垃圾，往往到不了下一个站点集中处理，所以只能在半路就排掉了，绝对不会等到下一个站点再处理的。即使能够等到这列火车到站后清理粪便，清理人员及清理速度，火车停靠时间等因素都不能确保可以百分百地把粪便垃圾清理干净。

所以，火车上的大部分粪便，还是会排放到轨道上。

而我上学7年，几乎每回往返学校和家之间都是火车，也经常观察火车上的厕所的使用的规定。

比如，火车正常行驶过程中，乘客可以随意使用厕所。一旦火车进站，乘务员就会拿自己手机的钥匙把厕所门锁上禁止使用。火车出站几分钟正常行驶之后，又去把厕所门打开供大家使用。

乘务员还兼任打扫厕所和整个车厢卫生的职责。比如过一段时间，乘务员会专门清扫一下厕所，特别是列车行驶在途中的时候，列车员会把门反锁着，车厢外显示着“有人”，其实是乘务员在厕所里清理粪便，而这些粪便也自然而然地排泄到了车外的铁轨上了。

而现在，为了保护环境，火车也改进了许多，把车厢底部的构造重新进行了设计，使得火车底部可以容纳更多的粪便。在各车站也配备了卫生人员和吸粪机器，等到火车一到站，可以迅速地将车内的粪便收集起来，进行专门处理。

那么这时候就有人有疑问： 一列火车那么多车厢，总不能每节车厢到站后都吸纳粪便吧，列车短暂的停靠时间允许吗？

其实，铁路部门具体是这样操作的，固定在几个车站进行粪便清理工作。 比如列车停靠A站的时候，清理1、5、9、13节车厢的粪便；列车停靠B站的时候，清理2、6、10、14节车厢的粪便；列车停靠 C站的时候，清理3、7、11、15节车厢的粪便，以此类推。

这样一来，其实就很好地协调了各个车厢的粪便清理工作。

而至于那些之前排泄在铁轨上的粪便，因为铁轨铺设在荒郊野外，那些粪便早都经过风吹日晒雨刷，都成为了滋养铁轨两侧植物的天然肥料了。

再者，我国原先修建的很多电气化的铁路，也在逐渐地淘汰中，因为其当年的设计标准和时速要求，已经不能满足现代经济 社会 中，庞大的客运需求了，这也是我国近些年大力发展高铁的原因。

取而代之的高铁以及轨道上行驶的动车组列车，其 科技 性无疑会更加先进。我们其实可以大胆畅想，在未来的高铁时代，高铁完全有可能搭载一套粪便自处理系统，即把列车上的粪便进行处理、分离和再利用。

我相信，这样的时代以及这样的 科技 ，一定会在高铁领先世界的中国实现，让我们拭目以待。

我是老铁路，我来说说。诚如你所说，以前的老式火车，屎尿都是直接往道床排放的，枕木头和钢轨几乎都被大小便污染过不知道多少回了。以前火车进站要锁厕所，一是为了保持车站内的清洁；二是火车停下来后，有检车员、上水工要在车下作业，不能被屎尿淋着了是吧？

近二三十年来，火车厕所的构造变了，不能直排了，而是把大小便留在火车车厢下部箱子里，那个系统叫集便器。每隔几百公里，有一个车站配备有吸便车，负责把大小便吸出来拉走。

情况就是这样的。

小时候跟随父母乘坐绿皮火车，每次到站之前，列车员都会把厕所门锁起来，如果里面有人，也会把他请出来！

当时我理解不了为什么要这样做，难道到站了就不让人上厕所了吗？万一内急了怎么办？后来听老爸跟我说了才明白： 原来那时候的火车厕所，是直接通到铁轨抢的，是直通式厕所。

也就是说，如果到站了还有人上厕所，那么这些排泄物会直接排放到火车站的铁轨上，日积月累火车站肯定会臭气熏天！

但是现在人们乘坐的高铁，却没有到站不让上厕所的情况，这是因为高铁的厕所已经改进了。 排泄物不会直接排到铁轨上，而是有一个“真空集便”的处理装置，把排泄物储存起来，等到站之后集中抽走。

那么问题来了，以前的绿皮火车为什么要采用直通式厕所？难道就不怕这些排泄物日积月累影响铁轨附近的环境吗？

如果你乘坐过绿皮火车，上厕所时一定有过这样的经历：蹲在便坑上，可以直接看到火车底下的铁轨枕木，有时还会感到一股凉风从底下吹上来。而且厕所一般在车厢的连接处，厕所里会不停地晃动，在这样的环境下，不知道会不会有人吓得拉不出来！

要说为什么以前的火车会采用直排式这种“不太雅观”的厕所，主要是因为当时的技术限制以及成本考虑。直排式厕所简单省事，直接在列车车厢“挖个坑”就好了。

而且直排式厕所直接把排泄物排到了车厢外面，车厢内就不会有异味，这一点是现在的“集便式厕所”无法做到的，高铁上把排泄物收集起来，始终无法完全杜绝一些轻微的异味散发出来。

不过集便式厕所的缺陷非常明显，就是每到一站就要锁起来，不允许乘客使用。而且有些绿皮火车在某个车站会停留很长一段时间，如果一些有“紧急情况”的乘客，恐怕只能暂时憋着了。

从2004年开始普遍升级的集便式厕所，列车行驶全程都可以使用，比直通式厕所要人性化的多，而且很多高铁采用的都是坐便器，这让乘客如厕也更加舒服。

总之，过去绿皮火车采用直通式厕所，主要是因为发展阶段的不同，受限于当时的技术以及成本考虑。当然了，跟人们的思想观念也有关系，毕竟那时候的人们，普遍喜欢蹲着解决。

事实上，即便在全国高铁普及的今天，在一些偏远的地区，考虑到当地百姓出行的成本问题，绿皮火车依旧没有完全淘汰。

而在过去大部分都是绿皮火车的年代，火车厕所几乎都是直通式的，那么乘客的排泄物直接排放到铁轨上，会不会污染附近的环境？日积月累，铁轨上会不会有很多粪便？

相信很多人都知道答案，这些粪便并不会对铁轨附近的环境造成污染，也不会让铁轨显得很脏。归纳起来主要有以下几个原因：

1、粪便在“落下”的瞬间就被吹散了

人们在火车上的直通式厕所方便时，只会偶尔感受到一点微风从“坑里”吹来，但是能听到很大的噪音，这是厕所底下的气流引起的。也就是说当火车快速行驶时，在厕所底下，铁轨与火车底之间，是有很大的风存在的。

人们方便时的排泄物，从厕所底下掉落的瞬间，就会被大风吹散，甚至还没掉落到铁轨上，就已经吹成了很小的颗粒状。

你可能会觉得这个画面不太美丽，自己的便便被大风吹成了“雾状”，如果铁轨上有小动物的话，恐怕要遭遇这场“恐怖”的“排泄雾”了！另外，还是因为风大，排泄物的水分会快速蒸发，被吹散的便便可能已经干燥了。

总之，乘客的排泄物从厕所的坑洞坠下时，大部分会被吹散，并不会出现“一坨”的情况。

2、雨水冲刷，将铁轨上的便便痕迹冲洗干净

可能有人会感到质疑，即便排泄物被吹散了，还不是黏到了铁轨上，时间久了不照样很脏？

这一点不假，一些排泄物残渣还是会黏到铁轨上！但有一点我们要明白，排泄物散落在铁轨上或者附近，这要比“一坨”要好看的多。

而且这些残渣很容易因为一场雨，就被彻底清洗干净了，并不会一直黏在铁轨上。混合了雨水的便便残渣，对植物来说就是营养大餐， 这些排泄物最终会渗透到铁轨枕木底下的路基里。

3、微生物会把粪便分解掉

这一点不用过多解释，从火车排到铁轨上的便便，很快就会滋生大量的微生物。在微生物的帮助下，这些排泄物最终会进入到大自然的循环之中，并不会成为铁轨上“美丽的风景线”。

所以说，过去火车采用直通式厕所，乘客的排泄物直接排到铁轨上，随着时间的推移会被雨水冲刷和被微生物分解掉，不会一直残留在铁轨附近，也就不会造成污染。

前面我们介绍了过去的直通式厕所，乘客的排泄物直接排放到铁轨上。那么现在的高铁采用“集便式厕所”产生的排泄物，最后又去向何方？

集便式厕所利用的是负压原理，乘客上完厕所后按下“冲水”按钮，负压装置会把排泄物吸入专门的污箱内。当厕所到达终点站后，会有专门的工作人员来处理这些排泄物。

这些工作人员就是“高铁吸污人”，他们专门负责清理高铁集便器内的粪便，两人一组，将入库检修动车上的污物全部吸走。

“高铁吸污人”处理一节车厢需要花费3 5分钟时间，根据车厢内乘客人数不同，所花费的时间也不同。

根据相关报道，在贵阳站每天“吸走”的污物，总量在5吨以上，“高铁吸污人”的工作可不轻松啊， 他们的努力让乘客能够享受一个干净、卫生的环境，是值得尊重的！

时代在发展， 科技 在进步，我们享受了国家发展带来的好处。过去的绿皮火车终将成为 历史 ，直通式厕所也会被淘汰。

不管怎样，运行了几十年的绿皮火车，一直采用的都是直通式厕所，乘客的粪便直接排到铁轨上，但对铁轨附近的环境没有造成任何影响。

关于这个换题，你怎么看？

那是以前因为技术的原因！现在全国的火车无论是高铁和普铁都进行了厕所集便器改造！列车终到站后会有工作人员进行清理！以改善铁路环境，改善一线铁路工作人员环境！

记得小时候，老家附近有一条铁轨，以前没事的时候，还经常和小伙伴去铁轨上玩，当然现在来看，这个行为还是有危险的，毕竟铁轨上是不允许人上去玩的，万一火车来了，还是很危险的，但是小时候特别喜欢沿着铁轨走很长的一段路，长长的铁轨延伸向远方，让人对远方充满了向往！

现在想想，反正记得当时走了很长时间，都没有看到任何的排泄物，而那已经是几十年前的事情了，所以由此可见，火车厕所的的厕所是不会直接把厕所的排泄物直接排到铁轨上的，否则那么长的铁轨是不可能如此干净的！

其实早期的火车上的厕所确实是直接把排泄物排到火车的轨道之上，毕竟那时候还没有专业的处理设备和车辆去处理厕所里的东西，当时建造火车的人也没想出好的解决方法去处理这些排泄物， 于是就直接在厕所底部开个大洞，洞口就对着铁轨，人们上厕所就直接将排泄物排在铁轨上！

但随着时代的进步，这样做法显然是不太文明的，毕竟火车经过之后，铁轨上就留下充满臭味的排泄物，这实在是不太雅观 ，后来渐渐的人们意识到这样的做法不太妥当，于是就将火车上的厕所给封闭起来，乘客的排泄物先储存起来，等火车道道车站后用特殊的车辆进行收集，然后再进行无害化处理！

所以现在的火车还有高铁都采用目前的这种方式来处理排泄物，先将乘客上厕所的排泄物收集起来，等列车进站后用设备将收集的排泄物处理掉，其实列车上的排泄物排在铁轨上还是不是最恶心的，早期飞机上的厕所和早期的火车上的厕所是差不多的！

如果飞机上的厕所直接开个洞，将乘客的排泄物直接排放在天空中，这才是最可怕的，之前看过一个视频，说有个村里天降蓝冰，村民在自家院子里捡到了一块从天而降的蓝冰，村民很纳闷，以为自己捡到了什么宝物，于是当宝贝给放到冰箱里储存起来了！

而有时候高空温度很低，将这些混合物冻成了冰块，从飞机上脱落掉到了地上，而这块蓝冰就是这样一块混合物，听了专家的话， 农民傻了眼，原本以为自己捡到了啥宝贝，没想到是从飞机厕所上掉下来的东西，看了这个视频，想起农民之前还泡水喝，现在还有点恶心的感觉！

不过上面的故事现在不太可能发生了，早期的飞机的厕所是直接将乘客排放到空中，现在的飞机早就是封闭式厕所了，厕所结构其实和火车都差不多了，先将乘客的排泄物储存起来，等飞机落地后再将这些排泄物用处理的车辆吸走，然后处理！

所以，火车上的厕所将排泄物直接排放在铁轨上，这都是几十年前的老皇历了。现在的火车行车过程中是非常文明的，是不会随地“大小便”的！

以前铁路客车都是直排厕所，在车站停靠的时候都要关厕所，以保证车站的卫生，像那种站站停的慢车一般只是停大站的时候关厕所。以前有大量客车运行的铁路线，经常能看到钢轨外侧有很多排泄物，当然时间久了会慢慢风化，但是随时又有新的排泄物出现。过去的铁路不仅有排泄物，因为过去的客车可以开窗，一些纸饭盒也从车内扔出窗外，所以过去铁路沿线卫生环境并不好。十几年前新造的客车安装了集便器，不论是动车组还是新造的普速客车，在安装了集便器之后，中途停靠车站也不用关闭厕所了，铁路沿线的卫生环境也有所改善。带集便器的客车一般是在终点站的站台或是车库内进行吸污作业，有时候站台上也能看到吸污车，把集便器里面的粪便吸走，再进行处理。

火车厕所的屎尿全部排到铁轨上这是以前的火车，火车里的厕所是直接排到外面铁轨上的。所以那个时候旅客屎尿都会直接排到外面的，但是就是日积月累，也不会很脏，因为排到外面的屎尿很快就会风干的。而且到了车站以后，特别是到了大站，列车员就会把厕所锁上。以免乘客把粪便排在车站内的道轨上。

而现在的火车比以前火车先进了。现在的火车多数厕所下面都有个收集屎尿的箱子。乘客屎尿都会直接排在厕所下面的大箱子里。每隔几个车站就会有一个专门处理旅客屎尿的。用专门的机器把屎尿收集走。所以说现在的火车比以前先进多了。

同时现在火车多数都有空调。不像以前火车那样，乘客到了夏天，由于火车里面太热开窗户，有的旅客会把各种垃圾袋或者是饮料瓶子一类的物品扔到车外。造成铁路周围污染。现在的火车越来越先进了，火车里面都有空调，夏天也不用开车窗的，已经比以前好多了。

过去的火车技术还不是很完善，也就是俗称的绿皮火车，粪便都是直接排放到铁轨上！

后期绿皮车升级改造，蹲便器都改制成真空吸抽式蹲便器，而且车下都安装了污物箱，乘客洗漱、方便的污水都会集中回收到污物箱内，每到一个站点的时候工作人员就会进行排放处理！

污物箱外表包一层保温棉，内部都有加热线，防止火车冬天在东北区域结冻，导致无法排放！

我们单位就是制作火车蹲便器、污物箱及其他火车配件的，也有火车检修等业务！

在检修过程中偶尔有个别车辆转向架上面粘一些粪便、卫生纸，说实话看着都恶心，而且有些螺丝拧不下来，还得需要气割割断，那玩意用火烤一下之后，味道更是无法接受！这说明还有部分车辆没有进行改造！

据说铁道部会慢慢淘汰绿皮车，都会升级成160公里的车辆，绿皮车！绿皮车采用的是鼓形车设计理念，我们有幸参加过鼓形车的制造！

这也是因为原来的绿皮火车的技术还不够先进，所以才会有这样的设计，但是其实排到铁轨上的污秽物也不是说一直在那里的，有清扫轨道的工作人员会去处理的。

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